An orange circle and a purple circle represent connectivity.

Roberto Toscani est un innovateur passionné. Il a été parmi les premiers à développer un logiciel de gestion pour les chemins de fer qui gère tout, de la formation et de la planification des employés aux performances et à la sécurité des actifs.

« J’ai commencé à proposer un logiciel en tant que service avant même que le terme n’existe », explique-t-il. « Ma passion a toujours été de comprendre les besoins du client et du marché. »

Après un diplôme d’ingénieur en télécommunications, il a travaillé une dizaine d’années dans l’informatique en tant que développeur, analyste et chef de projet chez Microsoft Dynamics NAV pour le transport ferroviaire et l’agroalimentaire.

Le transport a été une inspiration depuis l’enfance, ayant grandi à Plaisance, une ville du nord de l’Italie avec une excellente cuisine, architecture et mobilité. Plaisance est également un centre économique important à environ 50 km au sud de Milan. La ville dispose d’une grande gare intermodale de fret et de passagers avec des liaisons vers la Belgique, l’Allemagne, l’Italie, les Pays-Bas, la Pologne et la Roumanie.

C’est dans cette ville qu’il a joué au football, s’est marié et est resté pour son travail et sa vie de famille.

« J’ai choisi le chemin de fer en raison de son potentiel et mon idée était de créer un produit pour un marché vertical », explique-t-il.

Le marché ferroviaire en Europe avant la fin des années 90 était une opération publique tant pour les passagers que pour le fret. Les changements législatifs ont ouvert le secteur aux entreprises privées, y compris à des entrepreneurs comme Roberto.

Alors que d’autres intégraient des solutions pour les logiciels de transport, il créait un produit en partant de zéro qui pouvait être adapté aux besoins changeants des clients.

À ce jour, Roberto s’est imposé comme un expert en logiciels ferroviaires ; il a décidé de franchir le pas et de créer sa propre entreprise, Binary System, en 2012, avec le siège social dans sa ville natale.
Ce nom est un jeu de mots avec le mot italien « binario » pour la voie ferrée et le mot « binaire » en langage informatique.

« Je me suis dit qu’il fallait que je me lance. J’ai loué un bureau et embauché trois employés en deux mois », dit-il à propos du lancement en trombe de son entreprise. « J’avais une maison à payer, des enfants et une entreprise. Avec le recul, je ne suis pas sûr que je ferais tout de la même manière. »

Binary System a connu un rapide succès avec sa solution modulaire SoftRail qui a établi les standards du marché en Italie, s’est développée en Allemagne en 2015, et dessert désormais 50 entreprises à travers l’Europe.

Il avait le projet – et avait promis à sa femme – de vendre son entreprise d’ici 2020. Ce qu’il a fait, en rejoignant le groupe Modaxo avec un nouvel objectif de commercialiser Binary System sur le marché mondial.

Alors que certains propriétaires vendent leur entreprise pour profiter de leur retraite, Roberto dit que cela n’a jamais fait partie de ses plans.

« Je suis encore jeune. Je suis prêt pour la prochaine étape, une nouvelle opportunité. »

Maintenant, il est ravi de faire partie de Modaxo, d’aider à façonner la mission et les offres du groupe, et d’étendre les activités de Binary System du fret au transport de personnes. Il souhaite ouvrir de nouvelles voies de carrière à ses employés dévoués qui ont gardé le cap pendant la transition.

Mais tout ne tourne pas autour des systèmes ferroviaires pour Roberto. Il a de nombreux intérêts divers, dont la conduite d’un traîneau à chiens.

« Cette activité est nouvelle pour moi, j’ai commencé il y a deux ans et je viens d’acheter mon troisième chien », explique-t-il.

« J’ai une passion pour les huskies de Sibérie. J’ai acheté mon premier husky il y a trois ans, mais c’était un rêve d’enfant. »

Construire son attelage de traîneaux a nécessité quelques négociations, dont convaincre sa femme qu’il avait besoin d’un autre chien. Il a ses deux enfants et des horaires de travail exigeants, et les chiens demandent également beaucoup de temps et d’attention.

Bien sûr, il neige peu longtemps en Italie. Lorsqu’il n’entraîne pas ses chiens avec le traîneau, il utilise un chariot à trois roues, qui est la version terrestre du sport dans le monde entier.

Les entrepreneurs comme Roberto sont des battants. Ils calculent les résultats, mais suivent certainement leur instinct et prennent des risques. Ils font avancer les choses.

Donc, on ne sait jamais, nous pourrions trouver Roberto en route pour l’Alaska pour participer à l’Iditarod. Il a clairement la motivation pour ça.


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